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L'INDUSTRIE DU MOBILITÉ SCOOTER

L'INDUSTRIE DU MOBILITÉ SCOOTER

L'objet est un peu bizarre; la rencontre improbable entre la voiture de Ouioui et un fauteuil Pullmann. Il s'agit pourtant du véhicule électrique le plus fabriqué, vendu et utilisé (près d'un million/an) dans le monde tout en utilisant des technologies dépassées et en affichant les pires performances en terme d'encombrement, vitesse, poids, prix etc! Une énigme industrielle et commerciale, en somme...

Le premier scooter senior a été fabriqué en 1968 par Allan Thieme aux usa pour aider un membre de sa famille atteint de sclérose. Devant le succès, le modèle fut commercialisé sous la marque Amigo (toujours existante). Evidemment, d'autres entreprises de matériel médical s'engouffrent sur le marché qui semble prometteur. Business as usual...

De plus, reconnaissant l'utilité des scooters seniors, les systèmes d'assurances médicales décident de prendre en charge l'achat d'un scooter senior dans plusieurs pays (Usa, Uk,... mais pas en France)

Enfin, au début des années 90, les industriels taïwanais décident de développer un filière industrielle dédiée au scooter senior : des entreprises se spécialisent dans la production des composants : moteurs électriques, transmission, châssis, etc...

Les entreprises de matériel médical n'ont plus qu'à commander leurs scooters à leur fournisseurs taiwanais qui assemblent les composants standard à vil prix (il suffit de choisir la couleur).

Celà a 2 conséquences : d'une part tous les produits se ressemblent vu qu'ils sont fait avec les mêmes pièces.... et surtout plus de R&D ou de réflexion ! Vu que tout le monde vend, avec profit, la même "daube", pourquoi se poser des questions...

Les années passent, le monde change, de nouvelles technologies apparaissent (batterie lithium, moteur brushless), les seniors scooters demeurent...inchangés !

Au delà du désintérêt des entreprises pour le changement évoqué ci-dessus, le design actuel atteint ses limites : en effet, c'est le poids des batteries (au plomb) qui assure la stabilité du véhicule en dévers (comme sur un culbuto).