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INFRASTRUCTURES URBAINES

INFRASTRUCTURES URBAINES

 

Tous ceux qui ont utilisé un "petit véhicule", fauteuil ou mobilité scooter, ont souvent constaté combien le manque d'infrastructures adaptées, voies cyclables, abaissement de trottoir, rampes, etc ... peut brutalement transformer un simple trajet en retraite de la Bérézina.

Et autant vous le dire tout de suite que, d'une part,  la France est plutôt en retard sur le sujet et d'autre part, malgré les pressions insistantes de l'Europe, ce n'est pas près de changer tout de suite vu les dépenses/complications que cela implique.

Pour résumer, l'objectif est de fournir à votre véhicule une voie d'une largeur et d'une planéité (dévers, pente, obstacle) suffisantes.

Cela parait simple mais comme un abaissement de trottoir (cf photo) cause un dévers dans l'autre direction , cela se complique...en gros, il faut des trottoirs de 3 metres de large !

Et, dans nos "vieilles" villes aux rues étroites, escarpées ou tortueuses et dont les trottoirs sont encombrés de parcmêtres ou de platanes, c'est long, cher et compliqué.

Ne partez pas, il y a encore de l'espoir !  En effet, la nature (et le coût) des infrastructures urbaines, voies cyclables, trottoirs, "bateaux",... nécessaires à une réelle mobilité dépend assez directement du format des mobilité scooters et surtout de leur stabilité.

Vous nous voyez venir avec nos gros sabots, la solution est un véhicule plus étroit et surtout plus stable, résistant aux dévers et assez léger pour être soulevé pour monter un trottoir s'il manque un "bateau" ...